Blog Informasi Otomotif Terkini: SPORT OTOMOTIF

Tampilkan postingan dengan label SPORT OTOMOTIF. Tampilkan semua postingan

Suzuki RM-Z450 Dan RM-Z250 Model Terbaru Diluncurkan Suzuki Motor AS

Suzuki Rilis RM-Z450 dan RM-Z250 Terbaru

Suzuki Motor AS merilis model baru pasukan MX, yaitu Suzuki RM-Z450 dan RM-Z250 sebagai respons terhadap langkah kompetitor, yaitu Kawasaki dengan KX450F dan KX250F serta Yamaha dengan YZ450F dan YZ250F. Ubahan yang dilakukan ternyata minor. Pasalnya, Suzuki AS baru saja bangkit dari Chapter 11 (pailit). Di samping itu, Suzuki sudah melakukan perombakan besar-besaran tahun lalu, mulai dari piston, girboks lima percepatan baru, komputer mesin untuk mengatur aliran bahan bakar hingga garpu depan Showa SFF.

Untuk model 2014 yang diubah hanya grafis, terutama bagian untuk menempatkan nomor, dulu putih sekarang kuning serta Electronic Control Module ignition atau sistem pengapian. Suzuki mengklaim, sepeda motor ini cocok untuk pemula danjuara. Mereka klaim, siapa saja yang menggunakan sepeda motor ini prestasinya meningkat dalam empat tahun terakhir. "Dengan model 2014, RM-Z450 dan RM-Z250 akan tetap memimpin di kelasnya," yakin Derek Schoeberle, Product Media Relations Manager Suzuki AS.

otomotif.kompas.com

Honda RC213V 2014 Menampakan Diri Di Sirkuit Aragon

Honda RC213V 2014.

Inilah Prototipe Motor Honda RC213V

Cuaca buruk mungkin telah menunda dimulainya kegiatan pengujian MotoGP di Aragon pada hari Selasa (18/6/2013), tapi Repsol Honda mampu memperkenalkan prototipe motor Honda RC213V 2014. HRC menggunakan taktik yang mirip dengan musim lalu yang membawa efek besar - motor versi 2013 membuat debutnya dalam tes Mugello bulan Juli, kemudian ditunggangi Dani Pedrosa di Sirkuit Laguna Seca.

Kali ini Pedrosa berada di puncak klasemen dan terpaut 7 poin dari pembalap Yamaha Jorge Lorenzo serta di posisi ketiga bertengger pembalap rookie dari Repsol Honda Marc Marquez. Yamaha, Suzuki, dan tim satelit Honda yang menguji coba motor di Catalunya pada hari Senin lalu akan segera bergabung Repsol Honda di Aragon.

Peraturan Moto GP tahun 2014 mengharuskan produsen resmi mengurangi bahan bakar dari 21 menjadi 20 liter per lomba serta penggunaan kontrol hardware ECU namun bebas untuk mengembangkan sofwarenya.

www.metrotvnews.com

Hyundai i20 WRC Rally Mulai Jalani Uji Coba

Hyundai i20 WRC Rally

Hyundai i20 WRC Rally mulai bersiap

Hyundai motorsport mulai melakukan uji coba kendaraan reli i20 WRC menjelang penampilan perdana di Monte Carlo 2014. Tampilnya i20 WRC menandai kembalinya Hyundai ke ajang World Rally Championship. Uji coba tersebut untuk mencek sistem kendaraan yang disiapkan bagi ajang tersebut.

Situs Cardekho melaporkan i20 WRC menjalani uji coba selama tiga hari menempuh 550 km dan menurut Hyundai hasilnya positif serta tanpa masalah. Uji coba tersebut akan terus berlangsung sepanjang tahun ini dan i20 WRC akan terus disiapkan menghadapi segala medan dan kondisi di World Rally Championship.

Pekan lalu tim Hyundai melakukan sesi uji coba komprehensif pertama dan mengumpulkan semua data-data penting untuk dianalisa para insinyur di markasa Hyundai Motorsport di Alzenau. Tim tersebut terus menguji kecocokan mesin 1,6 liter turbocharged untuk ajang reli tersebut.

otomotif.antaranews.com

Indian Chief Vintage Final Edition Menandai Kembalinya Sang Legenda Sepeda Motor

File foto: Indian Chief Vintage Final Edition

Motor Indian Pertama di Era Baru

Indian melengkapi proses reinkarnasinya dengan melahirkan sepeda motor baru Indian Chief Vintage Final Edition sebagai produksi pertama setelah resmi menjadi milik Polaris Industries - yang juga memproduksi sepeda motor merek Victory - sejak 2011. Pengumuman itu dilakukan pada International Motorcycle Show yang diseleggarakan di Long Beach, Califonia 7-8 Desember lalu.

Berarti, inilah akhir era Kings Mountain (pabrik Indian lama), dan mulai memasuki era baru dengan sepeda motor kelahiran pabrik Spirit Lake, Iowa, dekat dengan dua pabrik Polaris yang memproduksi Polaris Rangers dan Victory. "Kami bekerja keras untuk mendesain dan membangun Indian baru. Kami tahu, hal yang kami lakukan mengandung nilai sejarah yang harus diangkat. Era Kings Mountain sangat kami hargai dan spiritnya akan kami teruskan," ujar Steve Menneto, Vice President of Motorcycle Polaris Industries.

Berbagai ikon bersejarah tetap akan diusung pada Indian Chief Vintage Final Edition ini, seperti logo kepala suku Indian yang bersejarah hingga warna merah tua khas Indian. Pernik lain, munculnya emblem pada bodi bertuliskan usia Indian yang memasuki 111 tahun. Mesinnya belum detail, hanya terungkap akan menggunakan tenaga dari PowerPlus 105. Tampilannya gambot dengan muka sepintas mirip Harley-Davidson tipe Road King, punya dua lampu tambahan di sebelah lampu utama. Kombinasi warnanya cukup menarik dengan merah tua dipadu hitam dengan stripping keemasan. Joknya bisa dibuka, lalu tempat penyimpanan barangnya dilapisi kulit dengan "rumbai-rumbai" khas. Harga akan berada di kisaran 35.599-39.599 US Dollar (atau setara Rp 346,7 � Rp 385,6 juta)

Indian juga merilis bagaimana suara mesinnya, lewat sebuah video yang diunggah di YouTube. Mike Wolfe, host acara American Picker yang tayang di channel History menjelaskan bagaimana sang legenda lahir kembali.

otomotif.kompas.com

Tahun depan pebalap Sean Gelael akan berlaga di lintasan F3

Sean Gelael Dipersiapkan Menuju ke Ajang F3

Pebalap remaja Indonesia, Sean Gelael, dipersiapkan menuju ke ajang F3, sebagai kelanjutan karir balapnya di musim 2013. Saat ini, pebalap berusia 15 tahun itu sedang berlaga di ajang Formula Pilota.

"Kami mempersiapkan Sean untuk mulai berlaga di ajang F3, sambil memantau bakat dan kemampuannya di dunia balap. Pemantauan dilakukan khusus oleh tim konsultan dan para pelatihnya," kata Ricardo Gelael, ayah Sean, Jumat (10/8/2012) di Jakarta.

Menurut Ricardo, dia ingin mengetahui kualitas bakat dan kemampuan anaknya di dunia balap secara obyektif. Jika memang sangat berbakat, Sean akan didorong untuk melanjutkan karir balapnya, dari F3 ke GP2, lalu ke F1.

Formula Pilota musim 2012 ini adalah musim pertama bagi Sean, setelah naik kelas dari karting ke mobil single seater. Sean mampu menempati urutan kelima di kategori internasional, dan urutan pertama di kategori Asia.

otomotif.kompas.com

Fernando Alonso menjuarai Grand Prix Jerman

Allonso juarai GP Jerman

Fernando Alonso memperbesar keunggulannya dalam klasemen kejuaraan dunia Formula Satu, Minggu, saat pebalap Ferrari itu meraih kemenangan sempurna di Grand Prix Jerman. Pebalap Spanyol berusia 30 tahun itu memulai balapan dari posisi start pertama dan mendominasi balapan yang menempuh 67 putaran dan mencapai finis 3,7 detik di depan favorit penonton tuan rumah dan juara bertahan Sebastian Vettel dari Red Bull.

Ini merupakan kemenangan ketiga Alonso tahun ini setelah kemenangannya di Malaysia dan di Grand Prix Eropa, dan juga merupakan kemenangan seri balapan ke-22 dia secara beruntun, yang mana dia mencapai finis yang menghasilkan poin bagi Ferrari. Kini dua unggul 34 poin atas Webber dalam perburuan gelar, dengan mengumpulkan total 154 poin, sementara Webber yang asal Australia 120 poin. "Kami akan menikmati kemenangan ini," kata Alonso. "Memulai balapan dari posisi start pertama merupakan faktor kunci, sebab di sini sulit untuk menyalip dan kami bukan yang tercepat tapi kam dapat mempertahankan posisi."

Pebalap Inggris Jenson Button dari McLaren mencapai finis di posisi ketiga setelah disalip oleh Vettel, yang melebar dan keluar trek pada putaran kedua terakhir. Para steward lomba mengumumkan mereka sedang melakukan penyelidikan pergerakan Vettel tersebut.

Pebalap Finlandia Kimi Raikkonen dari tim Lotus mencapai finis di posisi keempat, di depan pebalap Jepang Kamui Kobayashi dan rekan setim Sauber dia asal Meksiko Sergio Perez, yang mencapai finis di posisi keenam. Juara dunia tujuh kali dan pahlawan Jerman Michael Schumacher (43) dari tim Mercedes mencapai finis di posisi ketujuh, di depan pebalap Australia Mark Webber di Red Bull kedua dan pebalap Jerman lainnya, Nico Hulkenberg, dari tim Force India di posisi kesembilan. Pebalap Jerman lainnya, Nico Rosberg, pebalap kedua Mercedes, mencapai finis di urutan ke-10.

Sebuah tabrakan di tikungan pertama yang melibatkan pebalap Ferrari Felipe Massa, pebalap Prancis Romain Grosjean dari Lotus, dan pebalap Brasil Bruno Senna dari tim Williams menodai awal balapan tersebut. Seluruh tiga pebalap tersebut memerlukan masuk "pit stop" pada akhir putaran pertama, tapi yang mengejutkan, tidak ada bendera merah dikibarkan meskipun terjadi kecelakaan tersebut. Akibatnya, banyak puing-puing bertebaran di sirkuit tersebut dan pebalap McLaren Lewis Hamilton, yang sedang berlomba di Grand Prix ke-100 dia, mengalami kebocoran ban pada putaran kedua dan terpaksa masuk "pit stop" sebelum posisinya melorot ke belakang. Juara dunia 2008 itu kemudian terpaksa tidak melanjutkan balapan, yang merupakan untuk kedua kalinya dalam tiga balapan, demikian AFP.

www.antaranews.com

Rio Haryanto tempati posisi ke-11 lomba balap mobil GP2 Series

Rio Haryanto tempati posisi ke-11

Pebalap nasional berasal dari Solo, Jawa Tengah, Rio Haryanto, berhasil menempati posisi ke-11 pada race kedua (sprint race) seri kedelapan lomba balap mobil GP2 Series di Hockenheim, Jerman. Juru Bicara Rio Haryanto, Andy Mailangkay, dalam emailnya yang diterima ANTARA di Semarang, Minggu malam, menyebutkan, pebalap berusia 19 tahun tersebut mencapai garis finis dengan catatan waktu 41 menit 01,093 detik dari 27 putaran.

Rekan satu tim Rio di Marussia Carlin, Max Chilton, gagal menyentuh garis finis akibat insiden yang menimpa pebalap berasal dari Inggris yang mengharuskan yang bersangkutan keluar dari lomba. "Sebenarnya Rio memasuki garis finis pada urutan ke-13, mungkin karena ada pebalap lain yang terkena penalti sehingga posisi Rio naik ke urutan 11," kata Andy Mailangkay.

Posisi juara direbut pebalap dari tim Lotus GP James Calado dengan catatan waktu 40 menit 18,134 detik, juara kedua direbut pebalap Belanda Guido Van Der Garde dari tim Caterham Racing dengan catatan waktu 40 menit 26,096 detik. Posisi ketiga direbut F Nasr dari tim DAMS dengan catatan waktu 40 menit 35,643 detik, sedangkan F Leimer dari Racing Enggineering menempati posisi keempat dengan catatan 40 menit 40,096 detik, dan kelima Esteban Gutierez (Lotus GP) dengan catatan waktu 40 menit 40,487 detik.

Rio yang mendapat dukungan penuh dari PT Pertamina (Persero) terus berusaha memperbaiki posisinya setelah mobil safety keluar dan pada putaran keempat mengambil alih posisinya Canamasas untuk naik ke urutan 16. Pada lap ke-10 kembali memanfaatkan kesempatan memperbaiki posisinya dan menyusul Gonzales dan naik ke posisi 15 (dari star pada urutan ke-17).

Pada putaran ke-18, Rio dapat mengejar Julian Leal dan memperbaiki catatan waktunya menjadi satu menit 27,262 detik. Pada lima putaran berikutnya, Rio berhasil menempati posisi ke-13 dan pada putaran ke-23 Rio mendapat celah sekaligus pertarungan "wheel to wheel" dari Julian dan membuat posisi Rio naik ke urutan 12. Sampai memasuki garis finis, Rio menempati posisi ke-13 meskipun sempat terjadi pertarungan dengan beberapa pebalap termasuk Davide Valsecchi dari tim DAMS.

Rio Haryanto mengatakan, balap mobil hari ini sangat kompetitif dan dirinya berhasil menjaga kondisi ban untuk bisa dipakai setengah bagian akhir race. "Star saya termasuk buruk sehingga saya harus kehilangan dua posisi," katanya.

www.antaranews.com

Pembalap Indonesia, Sean Gelael, pimpin Klasemen Asia Formula Pilota

Sean Gelael Pimpin Klasemen Asia Formula Pilota

Sean Gelael, 14 tahun, tampil amat menjanjikan ketika memimpin klasemen Asia hingga putaran kedua Kejuaraan Formula Pilota di Ordos, Cina, setelah berada pada urutan ketiga para Race 3 dan membuat penampilan tercepat (best lap) dari semua peserta yang berlaga pada putaran itu. Pada Race ketiga, Minggu (8/7), Sean yang selama dua tahun terakhir berkecimpung dalam kejuaraan karting Eropa sebelum menekuni Formula Pilota, menoreh catatan tercepat (best lap) satu menit 41,511 detik, seperti tercantum dalam situs www.formulapilotachina.com, Senin (9/7). Sean yang start pada urutan keempat, membuat catatan terbaiknya, disusul Dan Wells dari Inggris yang membuat "best lap" 1:41.828 dan urutan kedua ditempati rekan setim Sean, Antonio Giovinazzi dari Italia (1:41.955).

Pada Race 3 yang berlangsung 14 putaran, Dan Wells dari Tim KCMG tercepat dengan waktu total 23:53.059, disusul Antonio (23:54.180) dan Sean Gelael (23:55.555). Rekan setim Sean, Sami Luka dari Belgia, di urutan kesembilan. Pada Race 1, Sean yang meluncur dari urutan keenam, mengakhiri lomba di lintasan sepanjang 3.751 kilometer itu dengan waktu 23:51.759 dan berada di urutan keempat, sedangkan rekan setimnya Antonio di urutan kedua (23:42. 027) setelah Dan Wells (23:37.205).

Pada Race 2, Sean di urutan ketujuh setelah adu kecepatan selama 10 putaran, sedangkan juaranya ditempati Yun Hai Tao dari Cina, sedangkan Antonio di urutan keempat dan rekan setim lainnya, Sami Luka, di urutan ke-10. "Kondisi pada waktu perlombaan itu hujan. Kita salah setting kendaraan sehingga semua tim Eurasia Motorsport tidak ada yang naik podium," kata Ricardo Gelael, ayah Sean Gelael, dalam pesan singkat kepada wartawan di Jakarta, Senin (9/7).

Ricardo menilai Sean sudah mulai memahami karakter kendaraannya dan pada Race ketiga berhasil membuat "best lap" di antara para saingnya yang berdatangan dari Inggris, Italia, Belgia, Jepang, India, Cina, dan Malaysia. "Performanya semakin menjanjikan pada putaran kedua kejuaraan Formula ini dan semoga ia semakin bagus pada lomba berikutnya," kata Ricardo, juara nasional reli mobil 2006.

Pada laga pertama di Sirkuit Internasional Shanghai, Cina, 16-17 Juni, Sean menempatkan diri di urutan keenam overall dan urutan kedua klasemen Asia, dengan mengumpulkan 28 poin. Hingga putaran kedua, Sean mengoleksi 67 poin dan berada di puncak klasemen Asia.

Putaran ketiga kejuaraan Formula Pilota 2012 akan dilanjutkan di sirkuit sama di Ordos pada 18-19 Agustus, dilanjutkan putaran keempat di Zhuhai, Cina, 15-16 September dan dua putaran berikutnya di Sepang, Malaysia, pada 3-4 November dan 1-2 Desember 2012.

www.gatra.com

Pembalap Jorge Lorenzo menjuarai MotoGP Italia

Lorenzo Menangi MotoGP Italia

Pembalap Yamaha Jorge Lorenzo tanpa kesulitan memenangi MotoGP Italia pada Minggu (15/7/2012), sekaligus melangkah ke puncak klasemen pembalap dengan penampilan yang menjanjikan.

Pembalap asal Spanyol Lorenzo mengambil posisi pimpinan dari pembalap rekan senegaranya Dani Pedrosa pada tikungan kedua dan tidak pernah terkejar lagi, dan mencapai finis dengan selisih lima detik atas pesaingnya itu dan sekaligus meraih kemenangan kelimanya dalam sembilan balapan musim ini.

"Dalam seluruh akhir pekan saya mampu mengendara dengan baik dan bersih," kata Lorenzo.

"Ini balapan ketat, saya tidak berfikir saya akan mampu menjalankan cara saya, Pedrosa terus menempel tapi pada akhirnya saya mampu mengungulinya terus dan bahkan mengendara tidak terlalu cepat," katanya.

"Saya senang bisa memiliki poin seperti yang tertera dalam papan skor," tambahnya.

Juara 2010 itu kini memiliki 185 poin, 19 poin lebih unggul dari pembalap Honda yang berada di urutan kedua klasemen.

Kedua pembalap itu mendominasi balapan, sedangkan Pedrosa sendiri finis lima detik lebih unggul dari urutan ketgia Andrea Dovizioso dari Italia, yang juga terlibat dalam pertarungan ketat untuk meraih podium itu demikian Reuters.

www.gatra.com

Honda siapkan RC213V versi baru untuk musim balap 2013

Honda Jajal RC213V dan Mesin Baru di Mugello

Usai mengikuti lomba di sirkuit Mugello, Italia, seninnya (16/7), kru tim Repsol-Honda dan pebalap tidak langsung cabut. Mereka punya tugas untuk menguji sepeda motor baru, termasuk juga mesin yang akan dipakai pada musim balap 2013. Rencana ini disampaikan oleh Wakil Presiden Eksekutif HRC Shuhei Nakamoto.

Versi baru Honda RC213V lebih cepat pengujiannya dalam upaya mengetahui problem dari stabilitas ban. Karena, sejak diperkenalkan, baik Casey Stoner dan Dani Pedrosa sempat mengeluhkan bagian tersebut ketika menggunakan ban terbaru berkompon lunak dari Bridgestone.

Nakamoto mengatakan kepada MotoGP.com, "Senin ini kita akan membawa mesin baru ke Mugello. Ada dua unit, satu buat setiap pebalap," ungkapnya.

Awalnya, lanjut Nakamoto, RC213V adalah prototipe tahun depan, tapi kami harus memperbaiki konstruksi ban baru. Kami putuskan jika pebalap bahagaia, kita akan menggunaka mesin ini tahun ini juga. Motor baru tersebut telah mendapat pengembangan pada sasis, meski oleh Stoner divonis tidak lebih baik.

Soal mesin, Nakamoto menyebutkan kalau spesifikasinya sama sekali baru. "Dasarnya sama, hanya sedikit lebih bertenaga," bocor Nakamoto.

otomotif.kompas.com

Artikel Sport Otomotif

Sport Otomotif. Artikel Sport Otomotif adalah satu perangkat aturan teknis untuk balap mobil kursi tunggal (single seater) yang diumumkan oleh F�d�ration Internationale de l'Automobile (FIA),lembaga tertinggi yang bertanggung jawab atas segala jenis olahraga otomotif. Aturan tersebut dibuat tahunan serta menjelaskan secara rinci ukuran maksimal dan minimal kapasitas mesin, aturan teknis, dan aturan keselamatan pembalap serta penonton. Mobil yang dibangun dengan aturan ini disebut dengan mobil Sport Otomotif dan perlombaan yang menggunakan mobil tersebut dinamakan balap mobil Sport Otomotif. selain itu ada spesifikasi kelas lainnya dari FIA, seperti F-3 dan F-3000. Namun Sport Otomotif ialah tingkat kompetisi tertinggi yang terdapat di dunia olahraga otomotif. Setiap pembalap yang ikut ambil bagian dalam kompetisi Sport Otomotif, baik sebagai pembalap utama maupun cadangan wajib memiliki super license, sebuah tanda masuk bagi calon pembalap Sport Otomotif yang dikeluarkan FIA. Untuk mendapatkannya seorang calon pembalap diharuskan mengendarai mobil Sport Otomotif sepanjang 300 km dan disaksikan oleh wakil dari FIA. Apabila mereka menilai bahwa pembalap tersebut layak untuk berlomba di Sport Otomotif, FIA akan memberikan super license dan sang pembalap bebas mengikuti lomba Sport Otomotif. Sejak mesin bensin diperkenalkan Nikolaus Otto pada 1876, dinamikanya sangat pesat mengikuti gaya hidup manusia. Salah satunya, keinginan untuk berkompetisi. Sejarah mencatat pada tahun 1894, balapan antar kota Paris ke Rouen menjadi cikal bakal balap F1. Saat itu mobil bisa ditumpangi lebih dari seorang. Aturan tak seketat sekarang, bahkan ada acara untuk makan siang. Hampir seluruh kompetisi dilangsungkan menempuh jarak antarkota. Jalanannya kotor, berdebu dan tanpa fasilitas sama sekali. Pesertanya berasal dari beberapa negara. John Gordon Bennet, seorang raja koran Inggris tercatat sebagai orang pertama yang mempeloporinya. Sirkuitnya mengambil jalan umum yang ditutup. Sejak itu, jumlah sirkuit tertutup yang dibangun semakin banyak bermunculan di Eropa. Pabrikan mobil yang ikut serta juga bukan hanya Peugeot dan Panhard. Mercedes-Benz, Bugatti, Maserati, Auto Union dan Alfa Romeo meramaikan di awal dekade 30-an. Teknologi mesin balap juga semakin meningkat. Dimulai Prof. Ferdinand Porsche, kepala desainer Auto Union, yang menciptakan mesin 4400 cc bertenaga 295 dk. Mercedes ikut bereaksi dengan mesin 4700 cc yang berkemampuan 470 dk. Auto Union menambah kapasitas mesinnya menjadi 6000 cc yang sanggup menghasilkan tenaga 520 dk. Puncaknya pada 1937 ketika Mercedes merilis W125. kapasitas mesin 8 silinder ini mencapai 5600 cc dan menghasilkan tenaga 580 dk. Supercharger sebagai komponen pendongkrak tenaga sudah lazim dipakai. Kelanjutan balapan ini sempat terhenti saat masa perang dunia I dan II. Baru pada 13 Mei 1950 balap F1 resmi digelar di sirkuit Silverstone, Inggris. Kompetisi dibuka Raja George VI dan Putri Elizabeth. Di lomba ini pula istilah Grand Prix diperkenalkan. Balapan pertama diikuti 21 peserta dengan kendaraan single seater gerak roda depan. Meskipun dilengkapi supercharger, mobil masih sulit dikendalikan di trek. Pembalap legendaris yang muncul adalah Juan Manuel Fangio. Ia menjuarai beberapa kejuaraan memakai Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari dan Maserati.Pada tahun ini pula Ferrari sebagai pabrikan asal Italia, menorehkan sejarah. Pembalap Ascari, Fangio dan Hawthorn berhasil menarik perhatian publik dengan menjuarai beberapa GP di rentang 1952-1958. Perubahan mulai muncul di era 1960-an. Salah satunya pergantian gerak roda belakang. Perubahan ini juga membuat keuntungan di titik gravitasi yang lebih rendah. Konsekuensinya posisi pengemudi menjadi lebih rebah. Sasis monokok diperkenalkan Colin Champman pada 1963 di mobil 25/33. kendaraan ini pula yang sempat mendominasi beberapa lomba dengan pembalap Jim Clark. Seperti era sebelumnya, di dekade 1970-an ditandai dengan kemajuan revolusioner teknologi balap. Setidaknya tercatat 3 inovasi baru di bidang ini. Yaitu revolusi aerodinamika, peranti turbo dan siluet sasis.Peran aerodinamika mulai mendapat perhatian di musim 1968. Peran mesin menuntun kemampuan bentuk sasis yang prima. Ketika itu Ferrari mempelopori pemakaian sayap (wing) di mobil 312 pacuannya. Hal ini merupakan perubahan signifikan karena sebelumnya seluruh mobil F1 berbentuk seperti cerutu. Dengan revolusi aerodinamika ini, daya tekan mobil ke aspal bertambah meskipun bergerak pada kecepatan tinggi dan berada di tikungan. Ditambah bagian bawah sasis yang dibentuk sedemikian rupa agar mampu mengalirkan udara lebih lancar.Pada dekade ini Jackie Stewart dan Niki Lauda muncul sebagai penguasa. Keduanya berhasil menjadikan balap F1 makin digemari penduduk dunia. Terbukti pihak sponsor berlomba lomba untuk berpromosi di ajang tersebut.

document.write(ultimaFecha);

document.write(ultimaFecha);